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广州明确公共自行车要通租通还/2020年内HPV疫苗有望在内地上市 可有效预防宫颈癌

时间:2020-10-15     人气:12     来源:     作者:
概述:  近日,广州市政府办公厅正式印发并实施《广州市公共自行车系统管理办法》(以下简称《办法》),提出对于不按规划要求设置自行车道的道路建设项目将不给办理规划许可和施工许可。同时还明确公共自行车要实现通租通还,夜间出行需求较大的区域的公共自行车......

  近日,广州市政府办公厅正式印发并实施《广州市公共自行车系统管理办法》(以下简称《办法》),提出对于不按规划要求设置自行车道的道路建设项目将不给办理规划许可和施工许可。同时还明确公共自行车要实现通租通还,夜间出行需求较大的区域的公共自行车服务网点还应当逐步实现24小时运营服务,方便市民出行。据悉,广州将争取首批投入3万辆自行车。

  不建自行车道的项目不给施工

  《办法》提出,在城市次干道以上等级道路、机动车和自行车交通量较大的支路,要合理设置护栏、阻车桩、隔离墩等设施,防止机动车穿行自行车道或进入步行道,保障行人安全。对不按规划要求设置步行道和自行车道的道路建设项目,城乡规划行政管理部门将不予办理规划许可,建设行政管理部门也将不予办理施工许可。

  部分区域有望24小时有自行车出租

  《办法》明确,公共自行车运营管理单位应当组织建设公共自行车智能化管理系统,实现自助操作和通租通还。还应当为运营管理范围内的自行车、自行车使用者及第三者购买第三者责任险,防范公共自行车使用过程中出现的意外风险。

  同时,公共自行车运营时间还应当与公交、地铁的运营时间有效衔接,夜间出行需求较大的区域的公共自行车服务网点应当逐步实现24小时运营服务,方便市民出行。

  根据《办法》,公共自行车系统的前期建设及设备购置费用将由市、区两级财政资金按一定比例出资,具体由市政府统一确定。广州市交委有关负责人透露,目前市区有关部门正在组织对有关出行和网点需求进行摸查和梳理,争取首批投入3万辆自行车,然后逐年有序地推广。

  有关公共自行车服务网点设置

  ●公共自行车服务网点应当方便乘坐地铁、公交车、轻轨、轮渡等公共交通工具的市民及游客使用公共自行车进行换乘。

  ●新建、扩建、改建道路及客运站、旅游景点和体育场馆等项目时,要按规划应当设置公共自行车服务网点设施的,在工程方案设计中应当明确配套用地。

  ●项目建成时,无偿提供公共自行车的配套场地,在场地内预留水、电、光纤接口或通水、通电、通光纤。

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  包括二价疫苗和四价疫苗,可有效预防宫颈癌

  去年7月国家批准宫颈癌疫苗可在国内上市销售、注射,目前进展如何?记者从日前在广州举行的第三届妇产科HPV国际论坛上获悉,年内HPV疫苗有望在内地上市。

  金羊网记者 丰西西 实习生 李欣 通讯员 胡琼珍 伍晓丹

  接种HPV疫苗可防宫颈癌

  宫颈癌是女性最常见的癌症之一。据统计,中国占全球宫颈癌年度发病率的14%、死亡率的12%;中国每年新发病约75000例,每年死亡约34000例,日均约15分钟就有一位中国女性死于宫颈癌。

  近年来,女性宫颈癌呈上升和年轻化趋势。但宫颈癌也是唯一一种能够确诊病因的癌症,在99.7%的宫颈癌中都发现了HPV病毒。因此,宫颈癌也成为一种通过筛查和预防就能达到防病的癌症。

  国内宫颈癌专家、前卫生部副部长曹泽毅在论坛上表示,国外不但做成了宫颈癌防治疫苗,还观察了十多年使用效果,证明接种HPV疫苗对防治宫颈癌绝对有效,同时,接种疫苗并无明显副作用。

  曹泽毅透露,国家目前正式批准可以在中国销售使用的HPV疫苗分别为二价疫苗和四价疫苗,来自美国两大公司。他表示,相关落地方案还在审核中,估计打三针的费用为3000元人民币。

  曹泽毅表示,对于中国人来说,二价疫苗已可以起到很好的预防作用。

  9岁至13岁为最佳接种年龄

  HPV疫苗对什么样的人群有效?对此,南方医科大学珠江医院妇产科主任王沂峰教授指出,HPV疫苗对未感染过HPV病毒的女孩效果最佳,最佳接种年龄为9岁至13岁。而感染过HPV或有过性生活的女性,接种的有效率仅有10%至30%。

  王沂峰教授还指出,HPV的感染非常常见,凡是有过性生活的女性80%至90%都会感染HPV病毒。但这并不意味着感染HPV就会致癌。数据显示,75%左右的女性一生中曾发生过一过性感染,其中25岁以下身体健康的女性九成以上可在两年内将HPV病毒清除,并不会发生癌变。不过,专家强调,如果反复不断感染HPV就要十分警惕了。

  打了疫苗也需进行筛查

  打了疫苗是否意味着万事大吉,不用做宫颈癌筛查呢?对此,王沂峰教授指出,目前HPV疫苗仅能预防9种型别的HPV感染,其他类型的HPV感染,以及其他病因仍有可能导致宫颈癌发生,因此即便已经广泛接种HPV疫苗的国家,也仍对接种过HPV疫苗的女性进行宫颈癌筛查。

  王沂峰指出,宫颈癌从病发到癌变一般经过十年时间,目前宫颈癌的管理重点,在于宫颈癌的预防、筛查和癌前病变的治疗。25岁以上女性,应每三年进行一次宫颈癌筛查,早发现早治疗,就能防癌于未然。

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  •   广东省卫生计生委昨日通报,广东出现首例输入性中东呼吸综合征(MERS)疑似病例。据悉,该疑似病例为一名韩国男子,属MERS病例的密切接触者。5月21日已出现不适,25日体温38.7℃。26日乘坐OZ723航班于12:50抵达香港,经深圳沙头角口岸入境抵达惠州。

      35名密切接触者暂未出现异常

      5月27日晚10时世界卫生组织通报,韩国一例确诊中东呼吸综合征病例的密切接触者经香港入境广东省惠州市,已出现发热症状。广东省卫生计生委根据世卫组织的通报信息,要求惠州市立即核查。惠州市卫生计生部门于28日凌晨2时将该名韩国男子转送至定点医院进行隔离治疗,并对其密切接触者就地隔离观察。该名韩国男子目前出现发热等症状。已搜索到密切接触者35人,暂未出现异常。

      28日凌晨1时,省卫生计生委派出专家组赶到惠州现场,连夜开展流行病学调查、采样等相关工作,样品于28日上午送省疾控中心检测;并将样品上送国家疾控中心。据了解,该韩国男子属MERS病例的密切接触者。5月21日已出现不适,25日体温38.7℃。26日乘坐OZ723航班于12:50抵达香港,经深圳沙头角口岸入境抵达惠州。

      韩国已出现七名感染患者

      据悉,目前韩国国内中东呼吸综合征(MERS)患者人数已增至七人。首名确诊患者现年68岁,4月中旬前往中东三国旅行,本月4日返回韩国,20日被确诊感染这种新型冠状病毒。

      此后,他的妻子以及同病房一名76岁男子不幸“中招”。接下来,76岁男子的女儿也因停留在病房数小时而染病。目前,已有64名曾与首名患者有过密切接触的人接受隔离观察。首名患者的医生22日被隔离,25日出现发烧、腹泻等症状,后被确认感染。

      MERS死亡率达40.7%

      据介绍,MERS是新型冠状病毒(Coronavirus)感染引起的急性、严重呼吸道疾病,截至最近确诊病例达1142例,其中465例死亡,死亡率高达40.7%。MERS病毒于2012年首次出现在沙特,之后在中东等地传播,欧洲、非洲、亚洲、美洲等20多个国家陆续出现疫情和医务人员感染。中东呼吸综合征与2003年肆虐的非典同属冠状病毒,其传染性不及非典,但病死率比非典高。

      根据目前已知的病毒学、临床和流行病学资料,中东呼吸综合征冠状病毒已具备有限的人传人能力,但无证据表明该病毒具有持续人传人的能力。


      金羊网讯 记者马化展 实习生李思洁报道:

      日前,排插新国标强制施行,未达标排插产品一律不得再生产。不过记者了解到,有不少消费者表示难以辨别排插达不达标。那么,究竟有何有效判断方法?

      4月14日起,插线板最新国家标准将正式实施。据悉,对继续生产不符合新国标产品的企业,相关部门将依法进行严厉整治。

      此前,由于排插在归属于“插座”还是“转换器”方面标准模糊,未将其纳入强制性认证范围,导致市面上大量劣质排插盛行,市场抽查合格率极低。消费者也因此付出了极大的代价,由于劣质排插引发的安全事故时有发生。新国标的强制施行,正是对混乱的排插市场拨乱反正的绝佳时机。

      但是,广州市民李先生就告诉记者,不知道哪些才是符合新国标的排插。像李先生这样不了解甚至没听过排插新国标的,不在少数。再加上市场上原有的旧标准排插有些仍未下架,给消费者带来不少困扰。

      消费者应该如何辨别、选购新国标排插呢?家的电器总经理匡建表示,新旧国标主要差异在于线材、插孔和保护门。据介绍,首先要辨识线材,导线横截面积不小于1平方毫米;其次看插孔,新国标排插已取消万能插孔,采用新国标插孔;保护门也进一步完善,以前的插座铜片裸露易触电,新国标则增加了保护门,减少意外触电。最后,还要认准印有3C标识的排插。

      目前,一些企业的新国标产品才开始生产,需要一段时间才能上市,因此消费者购买时更要多加留心。

      国内排插主要产地在浙江与广东,但广东近年来排插市场有整体下滑。在近日于广州召开的发布会上,家的电器宣布将全力支持施行排插新国标,用企业的自觉性来推进排插市场的有序发展。同样是在近期,品胜等企业也宣布只生产新国标排插。随着更多企业对排插标准的重视,消费者的担忧有望持续减少。

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  •   申领和使用“穗康码”8个注意事项:

      1、为落实“一人一码”,初次申领时需要使用人脸识别的方式进行实名认证。

      2、按照省市关于明确个人健康申报问题的有关政策要求,如实填报近一个月旅居史、近期接触史、个人健康状态等健康信息后即可生成个人“穗康码”。为了充分保障申领人的信息安全和用码安全,相关数据均保存在广州市政府电子政务云,有专门的机构进行管理,有权威的数据安全检测机构进行保障。

      3、考虑到“穗康码”的申领群体中还有相当一部分老人、小孩以及不具备智能终端使用条件的人群,还专门设置了由同住亲属或居住地社区工作人员代其生成“穗康码”的功能,相关人员只需在本人“穗康码”的管理界面使用添加功能就可以快捷的为亲属或他人生成“穗康码”。

      4、对于近期计划抵穗工作生活的人员,可以在异地通过“穗康”小程序提前申领“穗康码”,以便抵穗后能够得到及时的跟进服务。对于外籍人员,“穗康码”也同步提供了日、韩、英三个语言版本方便其使用。

      5.“穗康码”根据个人健康风险状态不同,按背景颜色分为“红码”、“蓝码”和“绿码”,“蓝码”和“绿码”均为低风险状态,区别在于“蓝码”是由持码人本人申领,“绿码”是通过他人代为申领;“红码”为高风险状态,根据国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制设置,主要包括了居家隔离人员、集中隔离人员、密切接触者、疑似病人、确诊病人和核酸检测阳性人员及疫情严重地区抵穗人员等6种类型。

      6、当自己的“穗康码”变为红码时,不必惊慌,每一类人员均由市区两级疫情防控指挥部安排专人妥善及时处置。每张红码都有具体详情,包括了标记的原因、设置的部门和服务相关指引等信息,持码人只需根据指引完成相关检测、隔离或治疗即可取消红码,过程中有疑问可随时拨打12345热线,全市相关医疗机构及各区也设置了11条热线,向公众提供24小时的指引服务。

      7、“穗康码”的使用中主要有亮码和扫码两种模式,具体操作结合不同的场景,由具体应用管理单位把握,但遵循一个总原则就是普通人员亮码、红码人员扫码、一般场所亮码(如公园景区、批发市场、公交地铁等)、重点场所扫码(如医疗机构、集中隔离点等)。对于老人、小孩和没有智能终端的人员,可以由随行人员出示代为生成的“穗康码”或随身携带打印的纸质版“穗康码”。

      8、对于近期大家比较关心的“穗康码”在外地是否能够使用的问题,目前“穗康码”与全省“粤康码”已经实现了互扫互认,近期国务院办公厅正在推动建立健康码跨省互认机制,全国绝大部分地区都可实现“一码通行”。


      广州市相关部门按月公布道路泊位信息,从3月已公布的数据中可梳理出有趣的事实

      相信每位开车人士对于道路停车位都不陌生,其中不少人每天都在广州街头的停车位停车,可是有谁数过广州有多少泊位,各区又分别有多少吗?其实,从2015年7月起,广州市交委会同市公安交警、属地区交通和城市道路管理部门定期核定截止前1个月月底的中心城区咪表路段和泊位信息,并通过“广州交通”信息网、“广州交通”微信、微博及新闻媒体向社会公布;到了2016年5月中旬,市交委组织各单位对全市城市道路(不包含代征代建、村道等非市政管养的道路)路内停车泊位进行信息核查并从此按月公布。

      新快报记者近日统计了今年3月公布的数据,发现许多有趣的事实。比如,比起去年6月公布的数据,广州市中心六区(越秀区、荔湾区、天河区、海珠区、黄埔区、白云区)咪表泊位数量略减两百个左右,但人工收费泊位增加了600个,所以停车泊位总数总体上略增400个左右。而在已公布数据的8个区中,番禺区的道路停车位最多,近5000个;老城区越秀区以近4000个的数量排名第二;花都区和海珠区的停车位数量都约为2500个,排名第三。

      中心六区泊位总数8个月增加约400个

      新快报记者梳理发现,截至2016年6月30日,广州市中心六区城市道路共有咪表路段201条,咪表泊位6181个(一类区域5363个,二类区域818个);人工收费泊位路段共74条,泊位2605个。

      据市交委统计,相对于2015年6月30日发布的信息(210条路段,咪表泊位6492个),截至去年6月30日咪表路段共减少9条,咪表泊位增加数与减少数相抵后累计减少311个,而人工收费泊位数量则没有相关数据。

      而根据最近公布的全市城市道路今年2月路内停车泊位信息,中心六区城市道路共有咪表路段195条,咪表泊位5932个(一类区域5098个,二类区域834个);人工收费泊位路段共有98条,泊位3205个。

      从总数上看,中心六区的停车泊位略有增加,新快报记者对比今年1月份与去年12月份的信息统计发现,人工收费泊位路段从74条增加至98条,泊位从2605个增加至3205个。

      从同属外围区域的花都区和番禺区来看,花都区收费路段和泊位数据一直保持在45条和2598个没有变化;番禺区去年6月统计数据显示,收费路段有70条,泊位数量为5034个,最近一次统计数据则显示,收费路段共有69条,泊位有4831个,该区先后在去年8月、10月、11月和今年1月因泊位更新和交通整治工作需要调整路段和泊位数量,导致外围区域的泊位总数量略有下降。

      从化区首期设2756个停车位即将收费

      根据公开的信息说明,南沙区、增城区和从化区由于城市道路未设经营性停车泊位而未被纳入统计范围,不过这个情况很快就会改变。根据从化区交通局3月6日发布的公告,为进一步加快城区公共停车设施建设及规范停车管理,缓解城区停车难和交通拥堵,满足市民停车需求,该区首期规划城区42条道路,设置停车泊位2756个。规划路段于2017年3月6日至4月30日对停车泊位智能化系统进行安装施工,将于今年6月初启动分时段收费管理工作。

      据统计,截至2016年底,从化区城区机动车保有量已达10万辆,其中小汽车5万辆,而且机动车的数量还在不断增加中,而辖区各类停车位只有1万个,缺口比较大,因此衍生出了各种违章停车乱象。从化区采用的是广州市三类地区收费标准,停车收费是目前全市最低的。其中,城区路边停车位8:00到19:00每15分钟收1元,每小时4元;19:00到次日8:00每15分钟收1元,最高限价10元;全天24小时停车最高限价32元。

      广州“十三五”规划建设60万个停车位

      道路停车位数量远没有赶上机动车增量,停车难问题是否会愈演愈烈?新快报记者翻查资料发现,去年2月24日,广州市发改委网站发布消息称,国家发改委已核准广州地铁集团、城投集团、广州港集团和广州金控集团,发行4只停车场专项债券,合计175亿元。未来,广州市停车场建设企业将借助债券市场融资,在“十三五”期间建设约60万个停车位。

      近期来看,根据《广州市综合交通发展第十三个五年规划》,交通信息化规划项目中包括投资2000万元新建一个停车检测与智能管理系统,该系统将实现对停车场分布、车位信息、收费信息、停车需求信息等进行采集分析,合理配置停车资源,建设期限为今年至2019年。

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