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从化太平镇、鳌头镇入选2020年淘宝镇

时间:2020-09-14     人气:16     来源:大洋网     作者:admin
概述:近日,阿里研究院公布了2020年淘宝村、淘宝镇名单。其中,从化太平镇、鳌头镇入选2020年淘宝镇,而从化新明村、大夫田村、新开村和飞蛾村入选淘宝村。......

近日,阿里研究院公布了2020年淘宝村、淘宝镇名单。其中,从化太平镇、鳌头镇入选2020年淘宝镇,而从化新明村、大夫田村、新开村和飞蛾村入选淘宝村。

据悉,阿里研究院对“淘宝村“的认定标准主要包括——经营场所:在农村地区,以行政村为单元;销售规模:在阿里平台电子商务年销售额达到1000万元;网商规模:本村活跃网店数量达到100家,或活跃网店数量达到家庭户数的10%。

而对“淘宝镇“的认定标准主要包括——一个乡镇的淘宝村大于或等于3个;或在阿里平台,一个乡镇一年电商销售额超过3000万元、活跃网店超过300个。

广州日报全媒体文字记者 何钻莹

广州日报全媒体图片记者 苏韵桦 通讯员 邝健华


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  • 与维持在高位的“二师兄”不同的是,今年以来鸡肉价格大跌,这对于讲究“无鸡不成宴”的广州市民有口福了。广州日报全媒体记者走访大型商超、菜市场、外卖店等地,由于鸡肉价格下降,不少品牌鸡已经不是按照多少钱一斤来买卖,而是直接按照多少钱一只来销售。

    “禽肉对猪肉的替代性需求,是禽链2019年高景气的核心推动因素。”业内人士表示,由于大量投入导致禽市场呈现供给过剩,加之受疫情影响,消费市场持续低迷,行业总体呈现供过于求的状态。如无意外发生,下半年鸡肉供给充足。基于猪周期后期,猪价将逐步恢复正常,对肉鸡消费带来不利影响,在供给端产能处于高位的压力下,未来鸡肉价格或仍将保持回落走势。

    市场:价格不按斤来算,直接按只卖

    都说“没有一只鸡能够活着离开广州”,讲究“无鸡不成宴”的广州市民最近有口福了,广州日报全媒体记者走访大型商超、菜市场、外卖店等地,发现鸡肉价格下降,“真是抵吃!”不少市民乘机采购,大饱口福。

    不少品牌鸡,已经不是按照多少钱一斤来买卖,而是直接按照多少钱一只来销售:中润麻鸡48元买一送一,等于48元两只,每只个头都不小,差不多两斤多一只;家顺康清远鸡也只是58元两只。据家乐福康王路店中润麻鸡的销售员介绍:“48元买一送一是周末促销价,很划算,买的人也多。还有已经处理好的大鸡腿、鸡胸肉等,也只卖9.9元一斤。”

    喜欢健身的市民冯先生每周都在海珠区细岗市场买鸡肉,他对记者说:“最近买鸡肉发现便宜不少,二十元就可以买一大包新鲜鸡肉,变着花样吃也不腻。”市民梁小姐周末买了一只靓鸡,她每次都在同一家菜市场鸡档买鸡,她对记者说:“带内脏的龙门胡须靓鸡以往27元一斤左右,最近只需要25元一斤,买一只做白切鸡,全家都爱吃。”

    白领陈小姐喜欢点外卖,她说:“点一只热乎乎的脆香童子鸡,加上一瓶饮料,才22.8元,美味又便宜。这个套餐原价要52元,差不多半价。”而快餐巨头麦当劳、肯德基最近也掀起一阵降价风,记者从外卖app上看到“3份黄金鸡块(5块装)兑换券原价30元折扣优惠为18元”“炸鸡单人餐原价20元折扣优惠价为16元”“双人宵夜共享餐原价58.5元折后优惠价35元“等多种和鸡肉相关的套餐均有不同程度的折扣,最低折扣到六折。

    传统酒楼方面,必点的白切鸡等常见菜品价格也更优惠。记者在越秀区一家酒楼的菜牌上看到,原价116元/只的葱油走地杏花鸡,会员优惠价95元/只。

    据农业农村部对全国500个县集贸市场的定点监测,9月份第1周,全国活鸡平均价格19.84元/公斤,同比下降12.2%,相较年初下降14%;白条鸡平均价格21.94元/公斤,同比下降6.6%,相较年初下降11%;商品代肉雏鸡平均价格3.08元/公斤,同比下降45.4%,相较年初下降30%。

    影响:价格低迷致使企业出货增多 但营收不见增长

    国家统计局最新披露的8月CPI数据显示,我国鸡肉价格同比下降1.6%。这一动态传导至生产端,显得更加明显。今年8月,圣农发展家禽饲养加工板块鸡肉销售数量为9.18万吨,较去年同期增长22.91%,但销售收入为9.32亿元,较去年同期减少1.11%。不难发现,价格低迷致使圣农发展出货增多但营收不见增长。

    从今年上半年业绩观察,与赚得盆满钵满的猪企相比,养鸡板块业绩大幅下降。圣农发展盈利13.23亿元,同比下降19%;益生股份利润1.86亿元,同比下降80%;民和股份净利润2.34亿元,同比下降73%;仙坛股份盈利2.39亿元,同比下降38%。而上半年猪价维持高位,养猪企业大幅盈利。温氏股份上半年盈利42.16亿元,同比增长569%,牧原股份盈利108.11亿元,同比增长5452%。

    鸡肉价格因何走低?

    由于对猪肉存在替代效应,国内鸡肉价格曾在去年迎来“高光时刻”。相关数据显示,2019年10月份下旬,白羽肉鸡价格一度涨至约13元/公斤,创下了历史最高纪录,是2017年鸡价低谷期时约4元/公斤的3倍多。

    “当时,养鸡似乎成了最暴利的生意之一,养殖户们争先恐后地养鸡。由于养殖门槛较低,加上养鸡周期较短(约40天至45天)、出栏效率较高,肉鸡产能急剧扩张,不可避免地出现产能过剩。”业内专家表示。

    农牧龙头企业温氏股份在半年报中称,养禽行业产能自2019年四季度起逐步达历史峰值,活禽市场供给呈阶段性过剩状态。不过今年上半年在消费方面,受疫情影响,消费市场持续低迷,餐饮消费恢复低于预期,行业总体呈现供过于求的状态,活禽销售价格较上年同期大幅下降。今年上半年公司毛鸡售价同比下降17.86%。

    农牧龙头企业新希望在半年报中透露,商品代鸡苗价格在2019年10月达到近一年的高点之后开始大幅下跌,至2020年6月下跌了77%,同期鸡肉价格也下跌了25%。

    随着各地复工复产进程加快,加上各级院校开学季带来食堂备货需求,理论上,鸡肉价格应该迎来一波上涨,但事实是,鸡价仍整体在低位震荡,这是为什么?卓创资讯肉鸡分析师孙亚男表示,受开学前备货需求提振,加上国内中间商自身库存量不大,8月中旬左右国内肉鸡产品的走货速度明显加快,企业库存随之下滑。但从8月下旬开始,备货潮大致结束,国内板冻大胸产品、大规格琵琶腿产品等报价纷纷下跌。“院校开学后,食堂正常营业,市场需求回归稳定,中间商批量拿货或较为谨慎,产品走货以稳为主,市场明显好转的概率较低。”

    从供给端看,肉鸡养殖户热情不高。养殖户除了面临肉鸡价格走低的现状,还要承担因饲料价格上涨而增加的养殖成本。卓创资讯数据显示,肉鸡饲料由7月初的3000元/吨涨至8月初中旬的3200元/吨。8月上旬,肉鸡养殖利润环比跌幅达到35.96%。

    后市:短时间内鸡肉价格稳中小幅调整

    光大证券指出,从需求端看,禽肉对猪肉的替代性需求,是禽链2019年高景气的核心推动因素。当前生猪产能逐步恢复,尤其是2020年下半年生猪出栏有望显著增加,而鸡肉的替代性需求将明显减弱。随着供给增加而需求减少,禽链价格面临较大压力,故预计2020年禽产业链公司将面临一定业绩下行压力。

    行业人士认为,目前父母代种鸡的存栏仍在高位徘徊,如无意外发生,下半年鸡肉供给充足。基于猪周期后期,猪价将逐步恢复正常,对肉鸡消费带来不利影响,在供给端产能处于高位的压力下,未来鸡肉价格或仍将保持回落走势。

    “短时间内鸡肉价格稳中小幅调整,波动幅度不会很大。四季度整个行情还是看弱的,价格估计整体低位运行,因为产能还会进一步释放。”卓创资讯分析师高翔表示。

    广州日报全媒体文字记者张露、龙嘉丽

    广州日报全媒体图片记者龙嘉丽、张露

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  • 大洋网讯 9月12日,在广州“老城市新活力——设计的力量”讲座(第三讲)现场,先后负责白云机场1号、2号、3号航站楼(简称T1、T2、T3)建筑设计的全国工程勘察设计大师、广东省建筑设计研究院副院长陈雄透露了这一消息。

    根据国家发改委批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划,22号线只到白云机场T3,与T1、T2擦肩而过,需换乘前往,若延伸能够落实,将大大方便广州市区乃至大湾区旅客。尤其值得一提的是,22号线与18号线有跨线运营的条件,这意味着途经珠江新城、琶洲西区、广州东站的18号线有机会“借道”22号线到达白云机场,满足CBD与航空枢纽的快速联系。

    T2西侧或引入地铁22号线

    12日上午,广州召开“老城市新活力——设计的力量”讲座(第三讲)。陈雄作为主讲专家之一,在大约1小时的演讲中分享了白云机场T2等多个建筑设计项目经验。谈到T2的设计,旅客步行距离短是很突出的优点之一。“尤其是到达流程,我们做到了国内同样规模的航站楼之中非常短的步行距离,旅客前往地铁只有100米左右,到停车场也不过约200米。”

    陈雄说:“T2西边计划引入22号线。”这是首次披露的消息。根据国家发改委批复的粤港澳大湾区城际铁路建设规划,22号线芳村至白云机场段升级为城际铁路,线路到达T3交通中心,与T1、T2“失之交臂”,旅客要前往需要在高增换乘3号线。

    22号线要在西侧经过T2,意味着线路将同样途经T1。类似的走线可参照新白广城际,线路过T3之后,自南往北下穿T1、T2。与22号线不同,新白广城际主要服务城市外围区域乃至周边城市的客流。至于22号线能否延伸,还有待经过相关部门的流程。

    18号线可“借道”快速到机场

    如此调整后,22号线将经过白云机场三大航站楼,方便市民一线直达,不必在高增再换乘3号线。更重要的是,作为广州高速地铁“姊妹线”,22号线与18号线有跨线运行的条件:两条线路在白云区有一段为并线布置,然后再分叉(18号线去往花都天贵、22号线去往白云机场),彼此的列车可以在此跨线运行。

    这意味着,经过珠江新城东区、琶洲西区、广州东站等重要节点的18号线,有条件“借道”22号线直达白云机场航站楼。这条设计时速160公里的线路将成为真正的“机场快线”,实现中央商务区与航空枢纽的快速联系。

    对此,长期关注城市轨道的市民邝先生认为:“18、22号线在番禺至南沙段跨线运行,且线路要跑快慢车,未来在北段再增加跨线运行,将给运营调度带来很大难度,可能最终18号线只有部分班次能够直接去机场,大部分旅客还是要再换乘一次22号线,便捷度打了折扣。”

    他建议两条线路“交换身份”:去往机场的线路调整为18号线,22号线去往花都天贵。毕竟,机场往来CBD的客流需求更大,从现在3号线的情况就可见一斑。而且商务客对时间要求更高,少换乘一次不仅节省时间,也免却了提着行李转车的麻烦。

    搭地铁去T3,出港不用经过值机大厅

    在讲座上,陈雄还分享了T3设计的优点。在T3交通中心,出港旅客可以直接在负一层办理值机托运,而且交通中心直通机场国内出发的安检区。换言之,搭地铁、城际、高铁前往机场的旅客,不必进入传统的机场值机大厅,直接就可以过安检前往国内登机口,显著缩短步行距离。

    陈雄介绍,T3不仅好用,而且好看。航站楼采用具有自然质感的木质天花,整体氛围较T1、T2更温馨。在国际出发以及中转到达区的高空间,设计了从天而降的“花之舞”玻璃雕塑,特别适合旅客拍照留念,成为T3的“打卡点”。

    除了室内设计好看,陈雄还提到在天空俯瞰的“第五立面”设计。T3屋面采用“羊城花冠”的建筑造型,如同由花瓣组成的花冠,在飞机上的旅客未落地就先看到“广州花开”。记者了解到,在T3建筑方案的国际征集比选中,这一方案凭借出色的流程和功能设计,获得专家组的全票通过。

    文、图 广州日报全媒体记者 贾政 李天研

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