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智融湾区,驰骋未来:智能网联汽车南沙平行论坛顺利举办

时间:2020-08-31     人气:26     来源:大洋网     作者:admin
概述:四大“新引擎”引领新发展“以车会友”,8月28日,2020年中国广州国际投资年会暨重大项目集中签约动工活动:智融湾区,驰骋未来——智能网联汽车南沙平行论坛顺利举办,南沙区125个项目签约动工,涉及总投资2365亿元,签约项目及动工项目投资总额双双超千亿元。......

小马智行在南沙落地了中国第一支常态化测试自动驾驶车队。

四大“新引擎”引领新发展“以车会友”,8月28日,2020年中国广州国际投资年会暨重大项目集中签约动工活动:智融湾区,驰骋未来——智能网联汽车南沙平行论坛顺利举办,南沙区125个项目签约动工,涉及总投资2365亿元,签约项目及动工项目投资总额双双超千亿元。今年以来,南沙已举行5次集中签约动工活动,掀起一次次大抓项目、抓大项目的高潮,彰显了南沙坚决打赢疫情防控阻击战,全力以赴推进粤港澳大湾区建设的信心和决心。

广州南沙作为全国战略平台最多、开放程度最高的地区之一,打造大湾区经济发展“新引擎”、产业发展“新引擎”、创新发展“新引擎”、优质生活“新引擎”四大“新引擎”,正加快汇聚全球创新资源,激活创新驱动的发展引擎,将为南沙加快融入“双循环”新发展格局、夺取“双胜利”注入新的活力。

南沙布局智能网联汽车 速度走在全国前列

8月28日签约仪式上,新能源汽车产业链再添新成员。海缝新工厂、广州吉兴南沙新工厂、东亚汽车基础部件生产基地、广州安道拓南沙新工厂建设、智慧交通产业园先导区(孵化器)等5个重大项目齐聚南沙,将助推构建完整的汽车产业链、供应链、创新链体系,助推打造新的千亿级智能网联汽车产业集群。

南沙布局智能网联汽车速度走在全国前列。近年来,南沙率先抢抓智能网联汽车发展机遇,依托国家级新区、自贸试验区先行先试优势,推动大项目、硬设施、软环境建设多管齐下,政产学研用协同的产业创新生态体系不断完善。目前,广汽蔚来新品牌纯电动车已于上半年量产下线;恒大新能源汽车项目首期年底建成投产,将打造年产100万台的新能源汽车生产基地;广汽丰田新能源车产能扩建项目已动工。

发展智能网联汽车产业,南沙拥有良好基础和独特优势。南沙是广州的三大汽车产业集群区域之一,集聚了广汽丰田、日本电装、联晶智能LED车灯等龙头企业,2019年汽车制造业实现产值超1155亿元,发展势头迅猛。依托华南唯一的专业汽车滚装码头——沙仔岛码头,大力发展汽车国际贸易,2019年商品车吞吐量超110万辆,连续三年保持平行进口全国第二大口岸地位,全国率先推出二手车出口业务,吸引越来越多进出口汽车“走南沙”,千亿级汽车产业集群不断壮大。同时,不断加大在全域开放、商业运营、完全无人化驾驶等方面政策支持力度,“独角兽”企业小马智行已成为国内技术实力最强、估值最高的无人驾驶企业;智能网联汽车开放测试道路占广州市的近7成;规划打造国家级自动驾驶与智慧交通示范区,推动智能网联汽车示范应用和商业化应用。

随着众多项目落地,继千亿级汽车产业集群后,又一个新的千亿级智能网联汽车产业集群即将崛起南沙,为大湾区制造业高质量发展贡献力量。

奥飞数据南沙智慧产业基地项目效果图

加快培育数字经济 打造“一脸通行”城市

智能网联车的快速崛起是南沙发力人工智能产业的缩影,一大波人工智能应用示范项目正在“AI之城”南沙落地,抢占人工智能发展高地。

在南沙,你可以拿出手机,预约自动驾驶汽车,漫游明珠湾区;你可以“一脸走南沙”,“刷脸过闸”只需不到一秒,员工用餐实现“靠脸吃饭”;你可以让中医机器人为你望闻问切,也可以请科大讯飞的看片机器人为你诊断……

《广州市南沙区加快数字新基建发展三年行动计划(2020—2022年)》(以下简称《行动计划》)日前正式印发,南沙将重点实施全域性人工智能示范项目,建设“一脸走南沙”基础服务平台及各项民生、政务应用,打造全国领先的首个“一脸通行”智能服务城市和“身份可信城市”。

自动驾驶技术的测试应用将更进一步,积极打造全自动驾驶技术研发和应用示范区。不仅如此,南沙还将加快建设人工智能价值创新园、智慧交通产业园等产业载体,打造南沙人工智能创新中心,支持云从科技人机协同开放平台、科大讯飞5G+AI智慧校园超脑平台、暗物智能新一代人工智能操作系统等人工智能基础平台能力建设。

在5月8日的“数字基建云聚广州”广州市首批数字基建重大项目签约、揭牌活动上,南沙签约的数字新基建项目共18个,总投资额达386.37亿元。其中就有多个项目均与人工智能相关,这也与南沙智能网联汽车产业基础息息相关。

一系列动作足见南沙力撑人工智能产业发展的决心和力度,也凸显出广州南沙近年来加快培育数字经济、催生经济新动能的努力。

明珠湾起步区灵山岛尖

四大“新引擎”创新发展活力不断激发

8月28日的签约已是南沙区今年第五次举行集中签约动工活动。今年以来,南沙把狠抓重点项目建设作为战疫情、稳增长、促发展的重要举措,扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务。

这背后是南沙打造大湾区经济发展“新引擎”、产业发展“新引擎”、创新发展“新引擎”、优质生活“新引擎”四大“新引擎”的决心。

南沙是大湾区经济发展“新引擎”,广州南沙地处粤港澳大湾区地理几何中心,已形成国家新区、自贸试验区、粤港澳全面合作示范区和承载门户枢纽功能的广州城市副中心“三区一中心”发展格局,近日又获批综合保税区,成为全国战略平台最多、开放程度最高的地区之一。今年上半年,地区生产总值实现正增长,固定资产投资、一般公共预算收入、其他营利性服务业营业收入、进出口总值等指标增速全市第一。2015年至2019年,地区生产总值年均增长10.9%,注册企业年均增长71.4%,实现了经济社会跨越式发展。

南沙是大湾区产业发展“新引擎”。从引入落地项目可以看出,高端创新资源持续加码,航运物流、高端制造、金融商务、科技创新及生命健康五大主导产业加快崛起,加快构建现代产业新高地,打造具有持续增长动力和竞争力的产业发展新引擎。在动工项目中,中科院明珠科学园重大科技基础设施加快建设,为南沙科技产业高质量发展拓展新空间、赢得新机遇。南沙打造成粤港澳大湾区前沿科学研究和高技术应用的创新高地再提速,尖端科创平台集群已勾勒出清晰轮廓。

南沙是大湾区创新发展“新引擎”。南沙作为国家级自贸试验区,自带创新因子。自贸区挂牌以来,累计形成678项制度创新成果,其中43项在全国复制推广。制度创新指数连续三年总体排名全国前三,“投资便利化”全国第一,“贸易便利化”和“政府职能转变”全国第二。南沙全力建设大湾区营商环境新高地,营商环境全球模拟排名从2017年的第51名提升至2019年的第24名。

南沙是大湾区优质生活“新引擎”。南沙把“生态立区”作为发展先导战略,致力打造绿色空间样板、绿色产业样板、绿色制度样板的生态文明“南沙样板”。这里是联合国“全球最适宜居住金奖”城市,被评为“2019中国最具幸福感城市(县区级)”。香港科技大学(广州)、广州大学附属中学南沙实验学校、广州市第二中学南沙天元学校、中山大学附属第一(南沙)医院等一大批优质教育医疗资源相继落地、加快建设,将为居民提供国际化优质公共服务,助力南沙打造国际一流人居环境,建设粤港澳优质生活圈示范区。

诸多光环加身,南沙乘势而起。世界知名企业纷至沓来,扎根南沙,南沙新兴产业百花齐放。南沙创新发展活力不断激发,地区生产总值连续多年保持两位数增长,180多个世界500强企业投资项目在南沙落地生根,自贸区成立五周年注册企业数增长近14倍。

文/广州日报全媒体记者耿旭静、董业衡

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  • 镇龙西至玉岩路全长14.5公里

    黄埔区有轨电车5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站,南至玉岩路站,全长14.5公里,设车站5座,同步建设远期6座车站土建部分,新建1座车辆段,1座停车场。工程投资估算总额约28.9亿元。

    大洋网讯 记者从省发改委获悉,广州市黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目建议书已经获得批复,意味着工程正式拿到“开工纸”。线路为南北走向,由镇龙西至玉岩路,全长14.5公里设5站,预留6个车站。

    批复内容显示,经中国铁路设计集团有限公司评审,为满足沿线群众出行需求,完善黄埔区综合交通运输体系,带动区域经济发展,同意新建广州市黄埔区有轨电车5号线一期工程(地铁镇龙西-玉岩路)项目。

    黄埔区有轨电车5号线一期工程北起地铁21号线镇龙西站,南至玉岩路站,全长14.5公里,设车站5座,同步建设远期6座车站土建部分,新建1座车辆段,1座停车场。工程投资估算总额约28.9亿元(不包含征地拆迁及市政配套费用),由黄埔区财政全额出资。

    省发改委要求,下阶段要进一步落实上位规划,深化项目客流需求分析,优化线站位方案,做好与其他交通方式的衔接;强化建设、运营安全设计,合理制定安全运营措施,确保工程建设和运营行车安全。

    有望换乘黄埔有轨1号线

    除了换乘地铁,黄埔有轨5号线还有望换乘黄埔有轨1号线。黄埔有轨1号线起于地铁6号线香雪站,终于新丰路,线路全线约14.4公里,共20座车站,近期设站19座(其中高架站1座,地面站18座),远期预留地面站1座。目前已开通地铁长平站至新丰路的示范段,年底将实现全线土建完工。该线路串联了永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区,弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白,重点解决区内交通的问题,并带动沿线用地的开发建设的中低运量交通系统。

    对于住在永和地区的居民来说,有轨1号线止步于新丰路,离永和街道办以及多个楼盘小区尚有1到2公里,未能覆盖人口聚集区。为此,众多业主建言,希望尽快启动有轨1号线东延。记者从开发区交投集团获悉,作为黄埔区有轨电车建设单位,其已经书面回复了提出建议的市民。

    开发区交投集团在回复中表示,已于2019年完成有轨电车1号线东延线方案编制工作,计划在永顺大道站与有轨电车5号线换乘。目前正在积极向发改部门申请1号线东延线项目与5号线项目立项,争取1号线与5号线在永顺大道实现换乘,弥补永和片区轨道交通空白。最终站位设置以发改部门的批复为准,有结果会及时向社会公布。

    (广州日报全媒体记者李天研)

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  • 大洋网讯 果子如青金石般的山菅,美丽动人却全株带毒;花型漂亮的中药益母草,过量食用会出现胸闷休克;临床常用的中药乌头,所含乌头碱含有剧毒;就连遍布野地的含羞草,误食也会出现腹泻、呕吐等症……在美丽惊艳和富有传奇故事的野生植物背后,同样隐藏着很多不为人知的危险。

    此前,针对蔬果类、园林类的常见有毒植物话题,广东省农业科学院环境园艺研究所特色花卉研究室主任、研究员徐晔春连续接受了广州日报全媒体记者专访。8月31日,徐晔春再次就野生有毒植物话题接受本报记者采访。他指出,郊野离城市较近,自然条件较好,公共交通便利,成为市民体闲娱乐,休憩的好去处。市民在观赏自然风景及山间野花之时,往往遇到一些有毒植物却不知晓,被采回当成可食用的植物煲汤、做菜,比如误将大毒植物钩吻误作金银花食用将造成中毒甚至死亡。

    广东省农业科学院环境园艺研究所特色花卉研究室主任、研究员徐晔春

    值得一提的是,2019年1-6月,云南已发生因自行加工和食用草乌、附子等乌头类植物引起中毒甚至死亡的事件13起,发病62起,死亡4起。

    遇到下面一些郊野常见的有毒植物,千万要多加提防。

    多种药用植物可致命

    山菅(学名 Dianella ensifolia)别名山菅兰。花果期3-8月。广东有野生,公园、植物园林下偶见。药用植物。全株有毒,误食可致腹泻、食欲不振,重者可致死。

    益母草(学名 Leonurus japonicus)别名益母蒿。花期6-9月,果期9-10月。广东有野生,药圃常栽培。药用植物。全株有小毒,过量食用出现无力、胸闷、酸痛、休克等症,可能具有肝毒性。

    山乌桕(学名 Triadica cochinchinensis)。花期4-6月。广东有野生,植物园、公园偶见栽培。药用植物。种子、皮及叶片有毒,可能致癌。

    海刀豆(学名 Canavalia )别名滨刀豆。花期6-7月。广东海滨一带有野生。豆荚和种子记载可食,但有毒,中毒后出现头晕、呕吐、严重者昏迷。食用需煮沸漂洗。

    含羞草(学名 Mimosa pudica)别名知羞草。花期3-10月。果期5-11月。野外常见。药用植物。全株有小毒,有含羞草碱,误食出现腹泻、呕吐等症。

    常山(学名 Dichroa febrifuga)别名黄常山、白常山。花期5-7月;果期8-10月。广东省有野生,药圃有栽培。药用植物。含有多种生物碱,其总碱毒性较高,中毒者均为作为中药使用服用过量。

    羊角拗(学名 Strophanthus divaricatus)别名羊角扭、断肠草。花期3-7月;果期6月至翌年2月。广东有野生,植物园偶见栽培。可药用。全株有毒,初期头痛、头晕、呕吐、瞳孔放大、痉挛、心跳停止而死亡。

    钩吻(学名 Gelsemium elegans)别名大茶药、断肠草。花期5-11月;果期7月至翌年3月。广东野外较为常见,药圃偶见栽培。药用植物。全株有大毒,中毒症状为呼吸麻痹,轻者呼吸困难,重者死于呼吸停止。

    了哥王(学名 Wikstroemia indica)别名南岭荛花。花果期夏秋季。广东有野生。药用植物。全株有毒,轻症为恶心、呕吐、腹胀、腹痛,重症出现呼吸困难、低血容量性休克。

    垂序商陆(学名 Phytolacca americana)别名美国商陆、假人参。花期6-8月,果期8-10月。各地逸生,偶见栽培。药用植物。由于其根茎酷似人参,认为大补,部分地区用于泡酒、煮食。中毒出现呕吐、干呛、灼烧、抽搐、腹泻甚至死亡。

    醉鱼草(学名 Buddleja lindleyana)别名毒鱼藤。花期6-9月;果期9-10月。广东有野生,植物园、药圃有栽培。药用植物。全株有小毒,含醉鱼草苷,捣碎。

    乌头(学名 Aconitum spp.)多年生至一年生草本。根为多年生直根或由2至数个块根形成。单叶互生,掌状分裂,少有不分裂。花序通常总状,萼片花瓣状,紫色、蓝色或黄色,花瓣2枚。蓇葖果。约有350种。广东仅产乌头Aconitum carmichaeli一种,产乳源。乌头属植物入药,含乌头碱而具有剧烈毒性,食用过量产生心脏毒性,导致心律失常、呼吸衰竭、休克甚至死亡。

    专家档案

    徐晔春,研究员。从事花卉文化、园林植物分类研究、花卉栽培、示范推广及产业化开发等工作。

    现任广东省农业科学院环境园艺研究所特色花卉研究室主任,兼任广东花卉杂志社有限公司总经理、《花卉》杂志副主编。

    主编有《4000种观赏植物原色图鉴》、《观叶观果植物1000种经典图鉴》等园艺相关著作70余部,发表科普文章200余篇,建有“花卉图片信息网”(www.fpcn.net)及踏花行花卉论坛(www.tahua.net)等公益网站。

    文、图:广州日报全媒体记者黄丹彤

    大部分图片由徐晔春提供

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