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广州:数套楼梯楼在数十轮争夺中成交,它们究竟有何吸引力?

时间:2021-07-07     人气:118     来源:搜狐焦点广州站     作者:admin
概述:外围区域那么多超靓的一手电梯楼,楼梯楼就不香了吗?......

外围区域那么多超靓的一手电梯楼,楼梯楼就不香了吗?

绝对不是。

在近期的法拍房市场上,数套楼梯楼都在数十轮争夺中成交,而且它们都是楼龄二三十年、尚未加装电梯的房子。

真的就是那么傲娇,它们究竟有何吸引力?

●暨南大学三房:348万元起拍,431万元成交

这个标的为天河区暨南大学苏州苑26栋303房。要知道,高校里的房子在广州二手市场中可是极少放盘的,好不容易出现一套,而且起拍价是市场价的八折,也难怪入了不少精明买家的法眼。

竞拍记录显示,该标的有7992人围观,207人设置了关注提醒,最终9人报名,经过79轮竞价成交。成交后,有资深地产经纪第一时间感叹:“真是笋盘啊!”

苏州苑的房子在二手市场中极少放盘

苏州苑是暨大生活区一个居住组团,靠近暨大西门、中山大道。出家门就是暨大校园,有充足的运动休闲空间;周围配套完善,业主生活便利。苏州苑楼龄超过20年,为早年房改房,标的面积约80平方米,有证,交吉,专业机构对其评估价约437万元。

●体育东小区两房:249万元起拍,337万元成交

和上述苏州苑标的相比,天河区天河南二路六运七街23号805房的楼龄相对短一点,约26年,但这套房子位于顶层,每天上下8楼,对个人体力是挑战,一般人往往不选。但偏偏,这套顶楼单位在法拍场中受到了15440次围观,399人为其设置了拍卖提醒,9人报名参加竞买,最终经过89轮出价成交。

体育东小区的房子胜在地段优势

该单位的楼龄、楼层都是劣势,但其位于体育东商圈这样的核心地理位置,却是一大优势。体育中心商圈生活配套完善,关键是,在2020年招生信息中,该门牌号在体育东路小学招生范围内。

该标的面积约72平方米,起拍价约249万元,评估价约312万元,最终成交价337万元。

因此,千万不要再说楼梯楼不香了。其实,楼梯楼和电梯楼一样,也分三六九等。地段好、有优势资源的楼梯楼仍有相当价值。

来源:金羊网

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  • 以后想假离婚买房?比较难了!

    今天下午,一张截图在社群里面疯转。

    从截图可以看到,农业银行为了杜绝购房者以“假离婚”的名义贷款买房,专门发布了一则通知:

    1、要求购房者的离婚证,要与户口本,征信报告上的婚姻状况一致。2、离婚证应同时出具法院判决或者公证的离婚协议。3、要求客户提供公允可信的婚姻状况证明,包括不限于查询“国家政务服务平台”“粤省事”等方式获得的婚姻状况证明。4、不受理“已离婚”不足半年客户的住房贷款。农行将堵死假离婚贷款买房的口子,严禁假离婚买房,离婚不足半年的,拒绝贷款!那这个截图所传是真是假呢?据相关媒体咨询知情人士,答案是真的,不过,这是部分支行的要求,并不是全部支行如此。据了解,此前的离婚买房按照2017年《广州市人民政府办公厅关于进一步加强房地产市场调控的通知》,对离婚一年以内的住房贷款申请人,按照居民家庭在本市拥有1套住房的信贷政策执行:

    ①无住房贷款记录或住房贷款已还清的,购买普通商品住房首付款比例不低于50%;

    ②住房贷款未还清的,购买普通商品住房首付款比例不低于70%;

    ③购买非普通商品住房首付款比例不低于70%。

    你觉得农行这个操作释放什么信号呢?

    来源:增城房产

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  • 最新站点与走向全面“出镜”
    白云机场到南沙只需45分钟

      在18号线实现广州东站至南沙30分钟通达之后,18号线北延段、22号线北延段要再进一步:白云机场至南沙45分钟通达,花都、清远至广州中心城区(广州东站)30分钟、45分钟到达。

      7月6日,18号线北延段(广州东至花都天贵城际)、22号线北延段(芳村至白云机场城际)完成环境影响评价第二次公告。这两条线路将会让市民的出行更加便捷。

      18号线北延段线路全长约39.6公里,全部为地下线,设站7座,均为换乘站。

      22号线起自芳村站,经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里,全部为地下线,设站10座,均为换乘站。

      22号线可以与18号线跨线运行,乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。环评报告称,22号线的建设,将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。

      18号线拟开行7种线路 南至珠海北至清远

      18号线北延段起自广州东站,经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都万达文旅城片区至新白广城际花城街站。线路全长约39.6公里,全部为地下线,设站7座,均为换乘站。

      线路自广州东站向北,于京溪路路口设京溪路站,与规划地铁26、29号线换乘。其后设白云东平站,与地铁14号线、规划佛山6号线换乘。随后设白云城市中心站,与22号线以及规划地铁34、39号线换乘。其后于流溪河北侧设方石站,与22号线、规划地铁41号线换乘。

      方石站出站后,预留广清城际联络线接入条件,18号线未来可与之贯通运行。其后,在凤凰北路与永利路交叉口北侧设凤凰南路站,与规划35号线、36号线换乘,随后设马鞍山公园站,与地铁9号线换乘。出站后向北至本期终点站花城街站,与规划地铁35号线、新白广城际换乘。

      环评报告称,线路建成后,可实现清远至广州中心城区45分钟通达(待广清城际联络线建成后),广州市城市外围中心与城市中心30分钟通达的时空目标。

      18号线与22号线在白云城市中心站与方石站连续两站换乘,列车可以跨线运行,实现两条“姊妹线”互相“交换身份”。比如,从白云机场开出的列车既可以走22号线的走廊去往芳村、南沙客运港,也可以走18号线的走廊去往广州东站、万顷沙、中山。

      环评报告显示,随着线路南北延伸,未来南至中山、珠海,北至清远的18号线预计会开行多种线路,起点终点各不相同,而且还分大站停和站站停。

      为什么不采用单一模式跑完全程?据悉,这是因为线路客流分布不均,广州市区段客流大,外围客流小,各地客流的起讫点也各有不同,必须兼顾安排运力,以免浪费运能。

      其中,18号线近期(2036年)有可能开行7种线路:中山兴中至白云机场北(大站停),中山兴中至白云城市中心,珠海拱北至白云城市中心(大站停),珠海拱北至白云城市中心,万顷沙至花城街(大站停),万顷沙至花城街,番禺广场至清远职教城。

      此前,有市民建议18号线在嘉禾望岗设站,换乘2、3、14号线,分流3号线的客流压力。本次环评报告就线路选择在白云东平设站进行了解释。报告称,从规划线网结构来看,区域形成以嘉禾望岗、白云城市中心、白云东平三点带动的发展格局,嘉禾望岗既有地铁2、3、14号线,规划34号线,白云城市中心规划地铁39号线,白云东平既有地铁14号线、规划佛山地铁6号线。在白云东平设站,线网结构更为合理。18号线、22号线、3号线与14号线于白云东平、嘉禾望岗站、白云城市中心两两换乘,构成区域三角换乘网络结构,更有利于客流组织。

      22号线拟延伸至东莞滨海湾与深圳光明城

      22号线北延段起自芳村站,经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里,全部为地下线,设站10座,均为换乘站。

      线路自芳村站引出,过珠江后于流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块内设彩虹桥站,换乘8、11、13号线。其后,在广州火车站西侧设广州火车站站,换乘2、5、11、14号线以及规划新线。在白云(棠溪)站西广场设白云站,换乘8、12、24号线,规划佛山6号线以及规划新线。随后,在夏茅客运站南侧设夏茅站,换乘规划24号线。

      夏茅站出站后,线路于新石路与七星岗工业路路口设白云城市中心站,换乘18号线以及规划地铁34、39号线。其后,于流溪河北侧设方石站,换乘18号线、规划地铁41号线。随后,设人和站,换乘3号线。最后进入白云机场,先后在3号、1号、2号航站楼设站,换乘新白广城际、3号线,并预留向北延伸条件。

      22号线可以与18号线跨线运行,乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。环评报告称,22号线的建设将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。

      未来,22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后,线路长达128.8公里。

      根据客流预测,22号线初期(2029年)全天客流65.0万人次,近期(2036年)全天客流93.1万人次,远期(2051年)全天客流147.1万人次。作为参照,全长约32公里的地铁2号线2019年日均客流量为143.49万人次。

      环评报告显示,南至深圳、北至白云机场的22号线会开行多种线路。初期计划开行4种线路:深圳、东莞至白云(棠溪)站(大站停),用时69分钟;深圳、东莞至白云(棠溪)站,用时81分钟;南沙客运港至白云机场北(大站停),用时72分钟;南沙客运港至白云机场北,用时89分钟。

      在同一个轨道走廊上进行多线路运行的模式与日本东京的轨道交通非常相似。乘客上车前必须看清楚列车的目的地和途经站点。在这种模式下,乘客一旦上错车,下一站就有可能到了另一座城市。

      环评报告示意图显示,广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上,未来新引入22号线,并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线。到时,广州火车站将实现7线换乘,一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时,该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站,接入多条高铁。

      为了与未来定位相匹配,广州火车站周边地块将全面升级,规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口,局部站体增加24米层裙楼荷载,预留衔接远期综合开发。

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